随着技术的发展以及认可度、保有量的不断提升，新能源汽车竞争日趋激烈。长三角的新能源汽车企业如何抢抓机遇、迎接挑战，提升产品市场竞争力？近日，记者采访了全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃。他认为，要发挥好沪苏浙皖地区各自优势，深化产业链合作，聚力推动新能源汽车产业集群整体升级。

作为安徽本土车企，奇瑞近年来优化产业布局，在新能源汽车新赛道上积极“抢跑”。尹同跃表示，奇瑞集团建立了包括整车集成、核心技术、核心零部件开发在内的新能源研发体系，布局了新能源乘用车、新能源商用车和专用车，推出了一批受到市场欢迎的纯电动、混动产品。2022年，奇瑞集团新能源汽车销量首次突破20万辆，达到23.3万辆，同比增长113%。

“在产业链布局上，我们与合作伙伴通过联合创新、跨界创新、协作创新等模式，重点布局‘三电’（电池、电机、电控）核心技术、芯片等领域，致力于在新一代PHEV、双矢量电机、下一代动力电池等领域突破，并推进iCar用户生态建设等，打造绿色产业链和生态圈。”尹同跃表示。

近年来，奇瑞在新能源汽车生产、技术研发、人才引进等方面，与长三角三省一市的企业、院所开展了一系列合作。据尹同跃介绍，奇瑞与中国科学技术大学、浙江大学、合肥工业大学、南京航空航天大学、江苏大学、安徽大学等高校积极合作，打造了技术领先的新能源汽车技术联合创新研究院，打造基础技术研究平台、应用技术创新平台、产业孵化应用平台。

“我们还在新能源的‘三电’、安全、材料、智能网联、用户生态等各领域，与中科院上海光机所、信通院、科大讯飞、阿里巴巴等长三角地区机构和企业强强联手，构建了新能源和智能网联的创新生态圈。”尹同跃说。

尹同跃认为，产业方面，长三角产业基础雄厚，覆盖从整车、汽车零部件、芯片到车规级测试的完整产业链条；政策层面，长三角各省市高度重视新能源汽车产业发展，从顶层规划设计到消费端、招商端的各种支持政策，全方位支持新能源汽车产业做大做强；技术方面，长三角地区是国内创新要素最集聚的地区之一，拥有大量高校和人才资源储备；市场方面，长三角是中国经济最发达的区域之一，用户消费能力强，新能源汽车接受度高，市场广阔。

“长三角车企应一方面加大关键技术、新型基础设施建设的创新，提升产品和服务的核心竞争力；另一方面，加强产业联盟合作、跨界合作和生态圈合作，创新产业链模式、交通出行模式、用户服务模式等。”尹同跃表示。

围绕长三角地区新能源汽车产业合作，尹同跃建议全面深化产业链合作，从上游关键原材料及核心零部件，到中游整车制造，再到下游的充电服务以及金融、租赁、二手车交易和维修回收等后市场服务，拓展合作的广度和深度。

“沪苏浙皖各有优势，应聚力推动产业集群整体升级。”尹同跃认为，上海作为全国经济贸易中心，创新能力强，国际和行业龙头整车企业较多；江苏作为全国制造业大省，整车产品特色明显，零部件产业配套齐全；安徽作为资源丰富型省份，劳动力资源充沛，国内诸多车企扎根，已经形成新能源汽车产业集群；浙江数字经济优势明显，推广应用走在全国前列。长三角地区新能源汽车产业链上的大小企业应优势互补、协同创新，共同推动产业集群的整体发展。

安徽日报记者 王弘毅